الرئيسية l هندسة التبريد والتكييف l أساسيات التبريد l دائرة التبريد الأساسية – المحاضرة السابعة -العناصر الأربع الأساسية – الضاغط – زيت الضاغط

دائرة التبريد الأساسية – المحاضرة السابعة -العناصر الأربع الأساسية – الضاغط – زيت الضاغط

رابط ما قبله : https://bit.ly/2zvXXiU

زيت الضواغط ومركب التبريد

مقدمة

لكل مركب تبريد ضغوطه فى الدائرة سواءا عاليا أو منخفضا (H-L) وكذا كثافة تختلف من نوع فريون إلى آخر ومن ثم سرعة جريانه فى الدائرة وقدرته على حمل  الزيت رجوعا للضاغط  وهنا فلكل مركب تبريد ما يناسبه من نوع الزيت من حيث الكثافة واللزوجة فمثلا R134 له زيت الأوليستر ومركب R12 المناسب له زيت منيرال ومن هنا كان حتميا الالتزام بنوع الزيت لكل مركب تبريد فى حال تغيير نوع مركب التبريد بمكافئه

دواعى وأسباب تغيير زيت الضاغط

1-ترك دائرة التبريد أو الضاغط مفتوح ومعرض للهواء الجوى فترة طويلة مما يؤدى الى تغيير مواصفات الزيت بتفاعله مع مركبات الهواء خاصة الاكسيجين

2-فى عطل التنفيس فى المبخر (منطقة ضغط منخفض) يسحب الضاغط الغاز ملوثا بالرطوبة وتختلط بزيت الضاغط وإذا تم شحن الثلاجة دون تغيير الزيت الملوث بالرطوبة تبخرت بفعل حرارة الضاغط  ويختلط بخار الماء بالغاز ليحدث أمران :-

أ‌- مركب التبريد أصبح كالغاز المغشوش  بآخر  غير قابل  للتكاثف فى المكثف مما يرفع ضغطه وحرارته فينخفض تبريد الوحدة كما سنرى فيما بعد

ب‌- بوصول بخار الماء إلى مخرج الكابلرى ودرجة حرارة منخفضة انخفاضا عميقا تتجمد الرطوبة فى نهاية الكابرى ويحدث سددا كليا وتلاحظ بعد ثوانى توقف البخ فى الفريزر وفقد المكثف لحرارته بتجمع غاز الدائرة كله فيه ، وإذا ما سخنت مخرج الكابلرى لاذابة ثلجه الداخلى عاد البخ وتتكرر السدة وهذا العطل يشبه عدم التفريغ الجيد قبل الشحن

3-  نقص كمية الزيت فى حلة الضاغط للأسباب الآتية :-

أ‌- إذا تجاوزت درجة حرارة الضاغط عن درجة تشغيله المصمم عليها زاد معدل بخر الزيت عن المعدل الطبيعى فى درجة الحاراة التصميمية وتدفق مزيد من بخاره مصاحبا مركب التبريد غلى المبخر ويعجز مركب التبريد عن حمله كاملا الى سحب الضاغط فيتراكم بحكم زيادة كثافته فى المبخر مشكلا ما يشبه الاوحال الزيتية بالمبخر وتعوق سرعة سريان مركب التبريد  الى سحب الضاغط خانقه له ومسببه سدد جزئى ومن ثم انخفاض تبريد الوحدة ومظاهر هذا العطل ان ثلج المبخر يكن املسا ملمسه كالزجاج حتى فى لونه وليس كالمعتاد الاشبه بالملح المجروش او القطن المندوف
ب‌- نطر الزيت من الضاغط ، وهو عطل ميكانيكى ومع علاجه (إذا تم) ينبغى تعويض ما نقص وتسرب إلى الدائرة

4-‌- فى حالة فتح لحام الضاغط   لإصلاحه يتم اضافة الكمية المناسبة من الزيت للضاغط للتأكد من اكتماله

5‌- فى حال تغيير نوع  مركب التبريد

كمية الزيت بالضاغط وطريقة تغييره

يتم تحديد كمية زيت الضاغط فى حالة تغييره بإحدى الطرق الآتية :-

1-  من بيان لوحة الضاغط : فهى تتضمن حجم زيت الضاغط بالسنتيمتر المكعب أو يشار إليه برقم كودى موضح   بكتالوج الشركة المصنعة

2- بمعايرة حجم الزيت القديم بالضاغط

3-  بالتقريب باعتبار أن الزيت يشغل 45% تقريبا من حجم حلة الضاغط ،  يتم حساب حجم الضاغط بضرب مساحة مقطعه فى ارتفاعه

مثال : ضاغط محيطه الخارجى 32 سم وارتفاعه 12 سم , كم حجم الزيت اللزم إضافته تقريبا ؟

نصف قطر الضاغط = 32 ÷2×3.14= 5 سم

مساحة مقطع الضاغط= 3,14× 5×5= 78,5

حجم الضاغط = 78.5×12=942 سم مكعب

حجم الزيت تقريبا 45%= 424سم مكعب

طريقة تغيير الزيت للضاغط الترددى

كما فى الشكل يتم توصيل أحد طرفى خراطيم الشحن بماسورة السحب (وصلة بفلير وأكور ويونيون ) والطرف الآخر يغمس فى بوتقة بها كمية الزيت المراد اضافته للضاغط ، وماسور الخدمة مغلقة بابهام اليد يتم تشغيل الضاغط فيتم سحب الزيت من البوتقة ، بعض إضافة الزيت ننتظر بضع دقائق لاستقرار الزيت فى القاع ثم تشعيل الضاغط بعد رفع الخرطوم ليدفع الضاغط بالزيت الزائد عن حاجته ، يفضل غسيل حلة الضاغط ببعض الزيت الجديد قبل عملية الإضافة .

أما طرد الزيت القديم فيتم  بميل الضاغط لتكون ماسورة السحب إلى أسفل ليتساقط الزيت من حلة الضاغط

 

المحاضرة التالية على الرابط : https://bit.ly/3d5n2A3

اترك رد