دائرة التحكم فى التشغيل نجمة /دلتا للمحرك ثلاثى الأوجة
كما أوضحنا فى المحاضرة السابقة https://wp.me/paiFWG-37 السيناريو اليدوى ودائرته ش (2) للتحويل توصيل ملفات المحرك من نجمة فى البدء إلى دلتا فى التشغيل ،وميكنة السيناريو اليدوى كما فى دائرة التحكم ش (4) ريلاى أو كونتاكتور (طبقا لحمل المحرك) لكل وظيفة ، فالريلاى (M1) للتوصيل نجمة (Star) والريلاى (M2) للتوصيل مثلثى (Delta) والريلاى (M3) ريلاى رئيسى مشترك فى التشغيل فى كلتا الحالتين .
ش(2)
السيناريو اليدوى للتشغيل نجمة /مثلث(Star/Delta)
بمتاح قلاب ذو أوضاع ثلاث : وسط /فصل ، يمين تجمة (بدء) ، يسار مثلثى (تشغيل)
تحليل دائرة التحكم للبدء نجمة والتشغيل دلتا للمحرك ش (4)
بضغط مفتاح التشغيل (PB)
تتم تغذية الريلاى (M1) من خلال المسار (O.L – Stop S – Start S) والتايمر ليبدأ عدا تصاعديا.
تلامس (Contact M1) يتمم مسار التغذية للريلاى (M3) (الريلاى الرئيسى الذى يتمم مسارات خطوط جهد المنبع الكهربى للمحرك (L1-L2-L3) فيعمل المحرك بتوصيلة النجمة ، ومماس الريلاى (M1)التعويضى لمفتاح البدأ (Start) يحفظ للدائرة تغذيتها بعد رفع الضغط عن مفتاح البدأ (Latching) ولتصبح الدائر محكومة بمفتاح الايقاق (Stop) و عنصر الحماية من ارتفاع الحمل الوفرلوود
بوصول عداد التايمر إلى الزمن المضبوط عليه والكافى لبدأ حركة المحرك ووصولة إلى 75% من سرعته تتحول نقاط التلامس فى مسار M1 من Close إلى Open ليتحرر الريلاى من التشغيل قاطعا توصيلة النجمة ، وفى نفس الوقت يتمم مسار تغذية الريلاى (M2) فيعمل متمما مسار التوصيل بشكل مثلثى (Delta) ليستمر دوران المحرك بكامل قدرته لارتفاع تيار التشغيل
بضغط مفتاح الايقاف يتحرر الريلاى (M3) من التشغيل ويتبعه الريلاى (M2) لتنقطع التغذية من المنبع وتتحرر أطراف الملفات للمحرك من أى توصيل بأى شكل
فى ش (5) ايضاح للتشغيل التتابعى للريلاهات فى دائرة التحكم
فى ش (6) الدائرة فى وضع تشغيل نجمة وفى ش (7) الدائرة فى وضع تشغيل دلتا