تقنية التقوييم فى المحرك دائم الكباستور بملف التقوييم (الريلاى الفولتى)
فى التقنيات السباق عرضها لوحدات التقويم كانت لمحركات الوجة الواحد من نوع تجزئة زاوية الطور وملف التقوييم لا يستمر فى دائرة المحرك فيتم فصله عقب الإقلاع ووصول سرعة المحرك إلى 75% من سرعته المقننة ، أما فى محركات الوجة الواحد نوع الكباستور الدائم (كباستور التشغيل Cr) فيستمر بقاء ملف التقوييم فى دائرة المحرك طول فترة تشغيله ، ووجود الكباستور بغرض الحد من ارتفاع التيار بالملف ، وبقاء ملف التقوييم فى دائرة المحرك يرفع من قدرته إلى الضعف تقريبا ولكنه على حساب انخفاض عزم بدء الدوران وبالتالى يحتاج انخفاض عزم بدء الدوران إلى وسيلة ترفع من قيمته لإمكان إقلاع المحرك ، بإضافة كباستور توازى مع كباستور التشغيل ترتفع محصلة سعة المكثفين إلى مجموعهما فتنخفض المعاوقة الكلية لدائرة ملف التقوييم ويرتفع التيار إلى الحد الذى به يقلع المحرك ، لا ينبغى استمرار وضع الاقلاع وارتفاع التيار بالملف وإلا احترق فكان الريلاى الفولتى وسيلة لفصله كما سنشاهد عبر الفيديو ، تلك التقنية شائعة الاستخدام فى محركات كباسات الروتارى بالمكيفات إذ تحتاج إلى قدرات عالية أى بقاء ملف التقويم فى دائرة المحرك دون فصل
بوهر للتدريب الفنى الهندسة الكهربية والكهروميكانيكية 
