محركات كهربية -14 – مكثف التشغيل فى المحرك الحثى وأثره على تيار ملف التقويم ومن ثم عزم بدء الدوران )

رابط ما قبله :  https://bit.ly/2y6vGyL

مقدمة 

الإبقاء على  ملف التقويم فى دائرة المحرك الاحادى دون فصل  يرفع قدرته وهنا لابد من بقاء مكثف التقويم C_s فى دائرة ملف التقويم دائما دون فصل  تقويما وتشغيلا للحد من تيار ملف التقويم وإلا احترق  فاكتسب المكثف مسمى مكثف تشغيل C_r   ،وقيمة مكثف التشغيل فى غاية الأهمية . وينبغى فهمها 

قيمة سعة مكثف التشغيل وأثره على قيمة التيار فى ملف التقوييم 

فى ش (1) والذى يوضح قيم المقاومة والممانعة لدائرة ملف التشغيل عند تردد ثابت هو تردد المنبع (50 هرتز) ، المنحنى الأخضر يمثل الممانعة السعوية للمكثف ، الخط المستقيم الأحمر يمثل الممانعة الحثية للملف ،المستقيم الأزرق يمثل المقاومة المادية للملف ، المنحنى البنى يمثل محصلة الممانعة للملف والمكثف والذى يتقاطع مع مستقيم المقاومة عند   رنينالدائرة عند تردد 50 هرتز والذى على يمينه الحمل حثى (منطقة 2) وعلى يساره الحمل سعوى منطقة (1) لاحظ الآتى :-

1. بدون وجود المكثف محصلة الممانعة (X_t) تساوى ممانعة الملف (314L) 

2.  بوضع مكثف بسعة صغيرة C₁ ارتفعت الممانعة المحصلة للملف والمكثف ومن ثم ينخفض تيار الملف ولكن يؤدى ذلك إلى ضعف عزم بدء الدورا ن ( أمران أفضلهما مر )

3. عند مكثف قيمتة أكبر سعة  C₂ المحصلة أقل بكثير فتيار أعلى وبه يرتفع عزم بدء الدوران ولكن يُخشى على ملف التقويم من الاحتراق   

4. فماذا لو جمعنا بين الأمرين أن يبدء المحرك بمكثف بسعة أكبر ويشتغل بمكثف سعته أقل وهذا ما سوف نفسر تطبيقه فى القادم كأحد الوسائل لبدء الحركة فى المحرك الحثى بمكثف دائم C_r

5. نظرا لحرج قيمة مكثف التشغيل كما رأينا فى المنحنيات فإن تغير قيمته بالتقادم تسبب مشاكل فى اقلاع المحرك وفى تيارتشغيله ، ولا يكتف باختباره فقط بل ينبغى قياس قيمته وقد سبق أن بينا ذلك فى محاضرة خاصة باختبار المكثف وقساس فيمته