المكثف (الشبكة – السربنتينة) فى وحدة التبريد مرآة لأدائها وكاشف لأعطالها

مقدمة 

 فدرجة حرارة المكثف  تمثل درجة حرارة تشبع غاز مركب التبريد عند الضغط التصميمى العالى لدائرة التبريد (درجة حرارة التكثيف) ، وتكون أعلى من حرارة الجو المحيط بحوالى من 15 إلى 20 درجة مئوية ( لكل وحدة تبريد فرق حرارى ثابت (∆t ) ، وفى النظام الأمريكى القياسى (أشيرى) تصمم وحدات التبريد على درجة حرارة خارجية 35مئوية  ودرجة تكاثف 55 مئوية ، وارتفاع درجة حرارة المكثف أو انخفاضها عن درجة التكاثف يؤدى إلى خلل وظيفى فى الوحدة يظهر فى انخفاض التبريد للوحدة ،  ومن درجة الحرارة للمكثف يمكننا التنبأ والتشخيص المبدأى لعطل الثلاجة  .ونناقش الحالات الثلاث المحتملة لدرجة حرارة المكثف وبالتالى درجة حرارة الغاز 

أولا :   ارتفاع درجة حرارة المكثف عن معدلها  

 إرتفاع ضغط المكثف بسبب انخفاض معدل التكاثف الناتج من سوء التهوية لوجود أتربة وأوساخ على مواسير المكثف أو مروحة أقل قدرة (المكثف الديناميكى) أو مركب تبريد مغشوش أو تفريغ غير جيد خلف نسبة ولو ضئيلة جدا من الرطوبة حتى لو تمت معالجته  بسائل الثوزن (مانع التجمد) ، ومن الاسباب التى تؤدى إلى ارتفاع ضغط المكثف ومن ثم حرارته وجود سدد جزئى ( زيت – أوساخ فى الكابلرى خاصة- خفس فى ماسورة ) أو تقليص حجم المكثف كما يحدث من البعض بإلغاء ماسورة اليودر دون تعويض لها أو استبدال ضاغط بآخر أعلى قدرة ، أو زيادة الشحنة عن الشحنة المقررة

ثانيا : انخفاض درجة حرارة المكثف عن معدلها

تنخفض درجة حرارة المكثف فى الحالات الآتية :-

1. الشحنة من مركب التبريد أقل من المقررة ( نتيجة تنفيس وتسريب) 

2. انخفاض ضغط المكثف ( تفوييت بالضاغط – ضاغط أقل قدرة – تغيير الكابلرى بآخر أوسع قطرا أو أقل طولا- تغيير حجم المكثف بآخر أكبر ) 

3. زيادة الانبعاث الحرارى للمكثف الجبرى بسبب تغيير مروحته بأخرى أكبر قدرة

ثالثا : المكثف فى درجة حرارة الجو المحيط

نعلم أن مركب التبريد يكتسب حرارته من ضغطه بالبستم ويتدفق حارا منه إلى حيز المكثف المخنوق فى نهايته بالكابلرى ومعنى أن مركب التبريد فى درجة حرارة الجو أن تدفق الغاز الساخن توقف نتيجة سدة كلية فى الدائرة فتجمع الغاز فى المكثف وتوقف عن السريان والعودة إلى الضاغط ليدفعه ساخنا مرة أخرى إلى المكثف أو أن الضاغط فى حالة تفوييت كاملة

ويصمم المكثف قطرا وطولا بما يتوافق مع باقى عناصر دائرة التبريد من ضاغط ذو إزاحة معينة وسرعة محرك ومبخر بطول وقطر محدده وكذلك عدد الزعانف فى البوصة المربعة ووسيلة انتشار تحقق فرق الضغط بين المكثف والمبخر وبالتالى تتحقق الضغوط ودرجات الحرارة للغاز من تكاثف وتبخير لنحصل على القدرة التبريدية المطلوبة 

على منحنى الانثالبى (المحتوى الحرارى لوحدة وزنية من الغاز والضغط ( P-H)  فى ش 1 أكتمل التكثيف الكلى للغاز وانخفضت درجة حرارته فى مدخل الكابلرى ومخرجه فأصبح سائل مزاد تبريده ليصبح المحتوى الحرارى فى أدنى قيمة له فترتفع القدرة التبريدية للمبخر ، أما فى ش2 لم يكتمل التكاثف للغاز وتدفق إلى المبخر فى شكل خليط من سائل وغاز ( نقطة 5 شرطة مدخل الكابلرى ونقطة 6 شرطة بمدخل المبخر) فكان المحتوى الحرارى أعلى للغاز أعلى ليصبح الفرق الحرارى ΔH  أقل فتنخفض القدرة التبريدية للمبخر أما إذا ترحلت النقطة 5 أكثر يسارا فتزيد ΔH  فترتفع القدرة التبريدية أكثر من المطلوب ويتكون فروست على ماسورة الراجع مما يشير إلى بقايا سائل لم يتبخر بعد ويشكل خطورة على بستم الضاغط 

                           ش1                                                                                       ش2