بوهر للتدريب الفنى الهندسة الكهربية والكهروميكانيكية رابط ما قبله https://wp.me/paiFWG-1Kf
مواسير الضاغط الترددى
فى الضاغط الترددى تجويف الغلاف (الحلة) هو امتداد لناحية الضغط المنخفض (السحب) ويخرج من جسم الضاغط ثلاث مواسير :-
1- ماسورة الطرد (الضغط العالى) ويتم لحامها ببداية مواسير المكثف وهى الأضيق قطرا فى المواسير الثلاث وفى مستوى أدنى من الأخريتين
2-ماسورة السحب (الضغط المنخفض) أو الراجع وهى أوسع قطرا وتلحم فى ماسورة الراجع من المبخر وهى على تجويف الحلة
3- ماسورة الخدمة (الشحن) عادة بقطر متوسط بين الطرد والسحب وهى أيضا على تجويف الحلة ومن خلالها يتم شحن الدائرة
4- فى بعض الضواغط فى قاع الحلة خية من لفة واحدة تخرج من جسم الضاغط بمخرجين يتم لحامها توالى فى مواسير المكثف وتشكل جزءا من المكثف بغرض :-
أ- فى البلاد الباردة يكون الغرض منها تدفئة زيت الضاغط لتخف لزوجته من أثر البرودة
ب- فى البلاد الحارة امتصاص حرارة الضاغط وطردها عبر باقى مواسير المكثف خارجه (للأسف كثير من الفنيين يقومون بإلغائه) تمنع ارتفاع حرارة الزيت ومن ثم تغيير لزوجته
حرارة الضاغط الترددى وطرق تبريده
ليست كل الطاقة الكهربية فى دخل محرك الضاغط تتحول الى طاقة ميكانيكية إذ يضيع جزء منها فقدا على شكل طاقة حرارية فى المقاومة النحاسية لسلك ملفات العضو الثابت ومقاومة قضبان القفص السنجابى والتيارات الشاردة فى جسم المحرك وعضوه الدوار وكذلك الفقد بالاحتكاك البستم فى اسطوانة الطلمبة ، لكل ضاغط درجة حرارة تشغيل مذكورة فى بياناته وإذا ترك الضاغط دون منظومة تبريد تضمن عدم تجاوز المحتوى الحرارى للضاغط عن المصمم للعمل عليه لارتفعت درجة حرارته ارتفاعا غير محمود مما يؤدى إلى أعطال جسيمة بدوامها فترة طويلة ومنها :-
1- تحميص ملفات التقويم والتشغيل وانهيار عزلهما (احتراق)
2- تمدد الأجزاء الميكانيكية للطلمبة تمددا غير محسوب وغير متجانس عند درجات الحرارة العالية فيحدث بها إما كسر أو قفش
3- تزايد معدل تبخر زيت تبريد الضاغط واختلاطه بالغاز وتدفقه فى الدائرة بكم أكبر وتراكمه المبخر (حيث يتكثف) مما يعوق سريان الغاز خانقا له فينخفض التبريد للوحدة (سدد جزئى)
منظومة تبريد الضاغط
1-يستفاد من مركب التبريد الراجع من المبخر فى درجة حرارة منخفضة والمتدفق الى الحلة مباشرة بمحتوياتها من جسم المحرك والطلمبة فى تبريد الضاغط ، لذا ينبغى الاخذ فى الاعتبار درجة حرارة الغاز الراجع (التحميص )
2-وضع زيت تبريد بحلة الضاغط يشغل حوالى 45% من حجمه يمتص الحرارة ويوزعها على المساحة الجانبية للحلة لاشعاعها خارجه
3- تقليل فقد الاحتكاك الميكانيكى بالتزييت الذاتى بالطرطشة حول الاجزاء الميكانيكية للطلمبة
4- فى بعض الضواغط (5 ماسورة) منها اثنتان تأخذ شكل خية فى قاع الحلة تعد جزءا من المكثف فتتيح التبادل الحرارى بين الضاغط والجو الخارجى عبر لمكثف
5- فى ثلاجة (No frost) تستخدم مياة صرف حوض المبخر الباردة فى تبريد الضاغط إذ ينتهى خرطوم الصرف فى وعاء معدنى من صاج مجلفن مثبت أعلى الضاغط ليحدث تبادل حرارى بينهما
6- تشغيل الضاغط يتم متقطعا بفعل عمل الثرمستات وتتيح فترات التوقف لتبريد الضاغط
كل العوامل السابقة تصنع منظومة تبريد تحافظ على بقاء الضاغط فى درجة حرارة تشغيله المقننة وخلل تلك المنظومة مع طول فترة التشغيل تسبب غالبية أعطال الكباسات فى وحدات التبريد
المحاضرة التالية زيت الضواغط على الرابط : https://wp.me/paiFWG-1Kt
