محركات كهربية – 27 – التحكم فى سرعة المحركات الحثية بنوعيها قفص سنجاب وروتر ملفوف – 8- 1 )

رابط ما قبله : https://bit.ly/2WB1zcc

مقدمة

 تتميز محركات التيارالمستمر بامكانية تغيير سرعتها بل واتساع مدى التغيير  وهذا سر من اسرار بقائها حتى الآن رغم تعقيدات تصميمهاالميكانيكى من مبادل وشربون  وحلقات انزلاق  واحتياجهادوما إلى أعمال صيانة ، ورغم انتشار  محركاتالتيار المتردد خاصة قفص السنجاب بنسبة 85% من المحركات المستخدمة فى الاغراض الصناعيةوالاجهزة المنزلية  إلا أن مشكلة التحكم فى سرعتها كانت عقبة كئود لمهندسي التحكم  حتى تقدمت تكنولوجيا اشباة الموصلات وأنتجت سوتشات إلكترونية تتحمل قدرات عالية مثل (IGBT) وذو استجابة زمنية فائقة  فيسر التحكم فى ذلك النوع بما يسمى (V/f  Control ) فاغنت المصممين عن الطرق التقليدية للتحكم فى سرعة المحركات الاستنتاجية .

فى المحركات الحثية قفص سنجاب 

السرعة التزامنية (N_s) للمجال الدوار

N_s = 120F/p     (1 

 المحرك فى حالة الدوران  بسرعته Nr يعمل بتأثير السرعة النسبية (N_s –N_r )    أى أن

N_s – N_r = 120F₁/p    (2 

F₁ تردد تيار الروتر عند السرعة النسبية ويساوى SF  وبالتعويض فى 2

Ns – Nr = 120SF/p    (3 

بالتعويض بقيمة N_s بالمعادلة (1) فى المعادلة (3)

120F/p –  Nr = 120SF/p   

N_r = 120F/p –   120SF/p    = (1-S) 120F/P  (4 

من المعادلة (4) وفيها سرعة المحرك الحثى N_r دالة فى المتغيرات الثلاث

1.    ترددالمصدر الكهربى           (F)  

2.    عدد أقطاب العضو الثابت      (P)

3.    الإنزلاق                          (S)        

4.  فى الأشكال منحنيات العزم مع المتغيرات وقد سبق شرحها 

وبتغيير أحدهما تتغير السرعة ونبحث فى التحكم فى السرعة بكل متغير من الثلاث على حده وأثاره ومدى كفاءته فى المحاضرات القادمة  التحكم فى السرعة بتغيير عدد الأقطاب الرابط : https://wp.me/paiFWG-yF