الرئيسية » هندسة كهربية (صفحة 20)

هندسة كهربية

محركات كهربية-35 -المحركات الاستنتاجية احادية الوجة التنافرىة (الروتر الملفوف )

مقدمة فى محركات  قفص السنجاب  دائرة العضو الدوار موصلات (قضبان معدنية ) مثبتة بسطح محيط العضو وتنتهى فى طرفيها بحلقة معدنية لتصنع ملفات مغلقة يتولد فيها التيار التأثيرى أما فى الروتر الملفوف فالعضو الدوار   (الأرمتشر)  به مجارى (Slots) على شاكلة العضو الثابت توضع به ملفات كما بالعضو الثابت ولتحقيق مسار مغلق لتيار دوائر الملفات فإنها تنتهى على جزء اسطوانى (كميوتتور) ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية -34-المحرك الحثى ذو القطب المظلل (القطب المشطور) Shaded Pole

   يمكن تقسيم المحركات الحثية  قفص السنجاب   إلى نوعين رئسيين طبقا لتخليق المجال المغناطيسى الدوار والمنشىء للحركة كما فى الشكل :- نوع المجال الدوار محصلة مجالين بينهما زاوية من 30 إلى 90 درجة كهربية ومنها ثلاث فئات تناولناها جميعا الزاوية تصنعها فرق المقاومة بين ملف التقويم وملف التشغيل Split Phase Induction Motor الزاوية يصنعها مكثف تقويم   Cs بملف التقويم يخرج ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية 32 -التحكم فى سرعة المحركات الحثية بتغيير كل من جهد وتردد المصدر الكهربى مع ثبات النسبة V/F- [تقنية العاكس (Inverter)]

مقدمة  فى المحاضرات السابقة على الروابط https://wp.me/paiFWG-yX  ، https://wp.me/paiFWG-yT تناولنا التحكم فى  سرعة المحركات الحثية بالطرق الآتية :_ 1- تغيير عدد الأقطاب( Ns=120F/p ،  Nr= (1-s)F/p) ويعيبها أن التغيير محدود بسرعتين ولا يوجد مدى لتغيير السرعة  2- تغيير السرعة بتغيير التردد فطبق للعلاقة (Ns=120F/P) يتحقق تغيير السرعة بتغيير التردد ولكن العزم المنتج من المحرك (T) يتناسب عكسيا مع التردد ش(  ) ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية -33 – الدائرة الكهربية المكافئة للمحرك الحثى والقدرة الميكانيكية للمحرك

الدائرة الكهربية المكافئة للمحرك تتطابق و نظيرها فى المحول الكهربة ووجة الاختلاف يظهر فيما يعبر عن الحركة الدورانية للمحرك والمرتبط بالانزلاق (S)  فالمحرك كالمحول له ملف ابتدائى هو ملف العضو الثابت وآخر ثانوى هو موصلات العضو المتحرك أو الأرمتشر بالعضو الثابت يحدث فقد حرارى فى نحاس الملف وفقد مغناطيسى تسريبى وايضا مثلهما فى الروتر كما بالمحول الكهربى الفقد فى المحرك ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية -31 – التحكم فى سرعة المحركات الحثية ملفوفة الروتر (أرمتشر)ٍ

رابط ما قبله : https://wp.me/paiFWG-yX التحكم فى سرعة المحرك الحثى ملفوف الروتر (أرمتشر)  تناولنا فيما سبق التحكم فى سرعة المحرك الحثى قفص سنجاب بالطرق المختلفة من تغيير عدد الاقطاب للعضو الثابت إلى تغيير التردد فتغيير الانزلاق ، أما فى المحرك ملفوف العضو الدوار (أرمتشر) فيمكن تغيير السرعة بإحدى الطريقتين :- تغيير جهد المصدر عن طريق ريوستات كما فى موتور ماكينة الخياطة ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية -30 – التحكم فى سرعة المحركات الحثية بتغيير جهدالمصدر الكهربى

رابط ما قبله : https://wp.me/paiFWG-yT من المعادلة التى تصف العلاقة بين عزم الدوران Tr والمتغيراتE ، S ، R،  Xللعضو الدوار Tr α S . E2. R /(R2 +S2 X2 )         (1  وفى منطقة استقرار التشغيل من S=0 إلى ٍ S =R/X (حيث أقصى عزم دوران للمحرك) تكن SX<<<R ويمكن اهمالها فى المقام لتصبح العلاقة (1)  Tr ∝S . E2/ R ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية – 29 – التحكم فى سرعةالمحركات الحثية بتغيير التردد VFD

الطريقة الثانية للتحكم فى سرعة المحرك الحثى بتغيير تردد المنبع الكهربى  من معادلة العلاقة بين سرعة المحرك Nr والمتغيرات F- P– S    (1)          Nr = (1-S) 120F/P يتضح أنه سرعة المحرك تتناسب طرديا مع ترددالمصدر (F) وبتغيير التردد تتغير السرعة وسواءا اعتمدنا على تغيير التردد أو تغيير جهد المصدر Vs (كما سنرى فيما بعد ) إلا ...

أكمل القراءة »

قاعدة استبدال الاسلاك المزدوجة بسلك مفرد والعكس فى لف المحركات والتعويض فى عدد اللفات

  قد تستدعى الظروف استبدال سلك لف المحرك بآخر مثني أو ثلاث  بأقطار أخرى أو العكس وهنا للمحافظة على المقاومة ثابتة ينبغى أن يخضع الاستبدال إلى قاعدة تساوى المساحات فعلى سبيل المثال عند استبدال سلك قطره (a) بسلكين آخرين أحدهما قطره   (b) والثانى (c) فإن القاعدة  مساحة مقطع السلك a= مساحة مقطع السلك b+ مساحة مقطع السلك c وحيث أن ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية -28 – تابع التحكم فى سرعة المحرك الحثى – التحكم بتغيير عدد أقطاب العضو الثابت P

رابط ما قبله :  https://wp.me/paiFWG-yA التحكم فى سرعة المحرك الحثى بتغيير عدد أقطاب العضو الثابت P كما هو واضح من معادلة السرعة (Nr = (1-S) F/P ) ففى محركات قفص السنجاب يتم تشكيل أقطاب العضو الثابت بمجموعات زوجية غير متجاورة  وإتاحة توصيلها بإحدى الطريقتين :- توصيل مجموعات الأقطاب نهاية ببداية وبداية بنهاية فنحصل على السرعة العالية توصيل مجموعات الأقطاب نهاية بنهاية ...

أكمل القراءة »

محركات كهربية – 27 – التحكم فى سرعة المحركات الحثية بنوعيها قفص سنجاب وروتر ملفوف – 8- 1 )

رابط ما قبله : https://bit.ly/2WB1zcc مقدمة  تتميز محركات التيارالمستمر بامكانية تغيير سرعتها بل واتساع مدى التغيير  وهذا سر من اسرار بقائها حتى الآن رغم تعقيدات تصميمهاالميكانيكى من مبادل وشربون  وحلقات انزلاق  واحتياجهادوما إلى أعمال صيانة ، ورغم انتشار  محركاتالتيار المتردد خاصة قفص السنجاب بنسبة 85% من المحركات المستخدمة فى الاغراض الصناعيةوالاجهزة المنزلية  إلا أن مشكلة التحكم فى سرعتها كانت عقبة كئود لمهندسي ...

أكمل القراءة »