بوهر للتدريب الفنى الهندسة الكهربية والكهروميكانيكية 
ماذا يعنى وجود ثلج على ماسورة الراجع ؟
يتدفق السائل عبر الكابلرى (صمام الانتشار) من منطقة الضغط العالى (HP) (المكثف) إلى منطقة الضغط المنخفض (LP)(المبخر) فيتناثر بعض منه غازا فى درجة حرارة منخفضة انخفاضا عميقا بما يعرف الوميض (Flashing)، ويحدث تبادل حرارى بين الغاز المتناثر العميق فى تبريده وبقية السائل لتهبط درجة حرارتة إلى درجة تشبعه (تبخره) عند قيمة الضغط المنخفض فى المبخر ، وفى مسار السائل المشبع من أول ماسورة التبريد حتى نهايتها (كويل المبخر) يمتص السائل كمية الحرارة (الحرارة الكامنة للتبخر) اللازمة لتبخره وهو فى درجة حرارة ثابتة ، فإذا كانت كمية السائل أكبر من سعة المبخر (كمية الشحنة أعلى من المقننه أو معدل التدفق من أداة الانتشار أعلى ) أو كان التبادل الحرارى بين السائل ومواسير المبخر فى معدل منخفض (انخفاض الحمل نتيجة ضعف التدفق الهوائى حول مواسير المبخر) تبقى جزء منه سائلا دون تبخر عائدا إلى ماسورة الراجع فى درجة حرارة تشبعه ليحدث تبادل حرارى مع الهواء المحيط بها فيتكاثف البخار ثلجا على الجدار الخارجى للماسورة ، وما يتبقى يعود مختلطا بالغاز إلى الكباس ونلخص الأسباب فيما هو أت
الأسباب المحتملة
١. إنخفاض معدل التبادل الحرارى بين السائل المشبع ومواسير المبخر بسبب :-
أ- إعاقة الدورة الهوائية ( مروحة المبخر متوقفة أو أقل سرعة أو ريشة مكسورة – الزعانف الألمونوم متسخة أو معوجة – الفلاتر بحاجة إلى تنظيف- موجهات الهواء مغلقة – فتحات مجارى الهواء مسدودة بتجمد مياة الصرف ) طبعا كل سبب يناسب نوع التطبيق ثلاجة بخارية – ثلاجة عرض – مكيف
2. كمية الشحنة زيادة وأكبر من سعة المبخر فيعبر السائل إلى نهاية المبخر بتبخر جزئى ليبقى بعض منه سائلا فى درجة تشبعه دون تبخر
3- معدل المرورية للسائل عبر الصمام (أو الكابلرى) أكبر من سعة المبخر نتيجة تغييره بآخر أقل إعاقة فيحدث السيناريو فى بند (2)
4. احتمال احد حساسات الحرارة الداخلية (حرارة الهواء الراجع، او حرارة المبخر) غير دقيق فى قراءته لدرجة الحرارة فيسجل قراءات أعلى من الواقع لتزيد فترة تشغيل الكباس ويزيد معها التبريد حتى يصل إلى الراجع
5. تدفق سائل مركب التبريد للمبخر فى حالة تبريد مزاد أكثر من اللازم High Subcooling
6. نقص الغاز ممكن يتسبب في انخفاض درجة حرارة السحب لدرجة اقل من الدرجة التصميمية، فى بداية التشغي
سرعان ما تختفى
7- بطول عمر التشغيل يتراكم زيت فى المبخر يعوق التبادل الحرارى
8- عطل منظم الحرارة الثرمستات ووجودة فى حالة توصيل دائم رغم تحقيق درجة الحرارة المطلوبة
مخاطر وجود ثلج على الراجع
كما سبق بيانه وجود ثلج على الراجع يعنى عودة مركب التبريد إلى الكباس غازا مختلطا بسائل والكباس مصمم لضغط غاز لا سائل مما يترتب عليه عطل ميكانيكى وخاصة البلوف ، وحتى لو تبخر كل السائل وعاد الغاز مشبعا أى بلا درجات تحميص معقولة مما يرفع من كثافته فترتفع كمية احتواء البستم فى مشوار السحب مما يشكل حملا زائد على الكباس ويرتفع تياره ولعودة السائل للكباس ظاهرة صوتية تشبة سقوط رزاز الماء على الزيت المغلى
الوضع الحرارى الأمثل لمركب التبريد فى المبخر
فى الشكل ش1 بيان الحالة المثلى لمركب التبريد فى الجزء الأعلى والأوسط والأدنى من مواسير المبخر ، ففى المقطع (A) مركب التبريد سائلا متدفقا من أداة الانتشار وفى المقطع (B) هبطت درجة حرارته إلى درجة تشبعه (تبخره) عند قيمة ضغط المبخر ليمتص من مواسير المبخر الحرارة الكامنة لتبخره متحولا إلى بخار وفى الجزء الأخير(C) ومع استمرار التبادل الحرارى ترتفع حرارة البخار بضع درجات (درجات التحميص) ليعود مركب التبريد وقد تم تبخره كاملا إلى ماسورة سحب الكباس وفى درجة حرارة منخقضة ومناسبة لتبريد الكباس .
لو امتد المقطع (B) على حساب المقطع (C) بما يعنى لا درجات تحميص للبخار لتكون ثلج على الراجع وعاد مركب التبريد للكباس خليطا من السائل والبخار ولو تغول المقطع (C) على المقطع (B) بما يعنى تحميص زائد للبخار عاد مركب التبريد عالى درجة الحرارة فلا يتم تبريد للكباس ويرتفع حرارة غاز الطرد مما يؤثر على ضغط المكثف ارتفاعا وبالتالى ارتفاع درجة حرارة التكاثف وينخفض التبريد .
